Willkommen bei der Fahrzeugaufbereitung BELOW
Sie haben sich für eine Lebensverlängerung Ihres Fahrzeugs entschieden ? Dann möchte ich Ihnen auf dieser Homepage die Vorgehensweise beschreiben, wie ich präventive Maßnahmen zur Rostvorsorge durchführe. Als gelernter Kfz-Mechaniker, mit 20 Jahren Erfahrung in den Bereichen Rostvorsorge, Restauration, Aufbereitung und Kfz-Technik, möchte ich Ihnen die bestmögliche Vorsorge anbieten, die Ihr Fahrzeug verdient hat
Gängige Fahrzeuge, die ich regelmäßig behandel sind: Fiat Ducato/Jumper/Boxer, Mercedes Sprinter/Vito/Viano, Ford Ranger, Nissan Navara, Toyota Hilux, Lada Niva, Suzuki Jimny, Dacia Duster, Fiat 500, Ford Transit, VW-Bus T5/T6, Camper/Wohnmobile, uvm.
Eine kurze Argumentation warum Rostvorsorge so essentiell ist...
Neufahrzeuge sind teilweise werksseitig mit einer Hohlraumkonservierung auf Wachsbasis versehen, die vor Korrosion durch eindringendes Spritzwasser und Luftfeuchtigkeit schützen soll. Diese Konservierungen sind ab Werk leider sehr sparsam aufgetragen und werden nach wenigen Jahren trocken und rissig, zu dem verlieren sie jegliche Kriechwirkung. Das bedeutet, dass an entsprechenden Stellen Rost entstehen kann. Ein vollwertiger Schutz ist nicht mehr gewährleistet!
Nun ist eine Nachbehandlung mit hochwertigen Fetten notwendig. Über die Jahrzehnte hat das Korrosionsschutzfett Von Mike Sander´s immer wieder bewiesen, dass Heißfette den besten Langzeitschutz aufweisen. Durch die Extreme Kriechwirkung in den warmen Monaten des Jahres, kann das Material in sämtliche Falzen und Kanten nach kriechen. Diese Fette werden tendenziell im Überschuss aufgetragen, sodass der Kriechprozess nach vielen Jahren immer noch festzustellen ist.
Auch die ersten vollverzinkten Karosserien von Porsche ab den 1975er Jahren oder Audi ab 1986 sind nicht vom Rost verschont geblieben und weisen heute erhebliche Rostschäden auf. Das liegt unter anderem daran, dass in der Produktion diverse Schnitt- und Falzkanten, auch Schweiß- und Lötstellen an den verzinkten Blechen entstehen. An diesen Punkten hat die Verzinkung keine Funktion mehr und die Oxidation nimmt ihren freien Lauf.
Dies Gilt für Fahrzeuge sämtlicher Baujahre, daher sollte unbedingt eine Nachbehandlung oder Ergänzung der Hohlraumkonservierung und des Unterbodenschutzes durchgeführt werden.
Mike Sander´s Korrosionsschutzfett im Test:
„Oldtimer Markt Praxistest- Fetten das?“
